Зоны низких выбросов по странам

Зона низких выбросов — это территория, куда город не пускает автомобили ниже установленного экологического класса. Правительство Франции насчитывает в Европе более 230 таких зон. Их создают города и регионы, а не Евросоюз, поэтому название, границы, часы действия и порог выбросов различаются от города к городу — как и то, что именно вам нужно сделать перед въездом.

Четыре вещи, которых может потребовать зона

Первая — наклейка на лобовое стекло. Германия требует Umweltplakette по 35-му постановлению федерального закона о защите от вредных воздействий, Франция — сертификат Crit’Air по Общему кодексу территориальных сообществ, Испания выдаёт экологический знак DGT. В Германии и Франции требование действует для иностранных номеров ровно так же, как для местных.

Вторая — регистрация. Бельгия требует, чтобы каждое авто на иностранных номерах, кроме нидерландских, было внесено в реестр до въезда в зону; регистрация бесплатна, но Брюссель и Фландрия ведут отдельные системы. Дания 1 июля 2020 года отменила бумажную наклейку и заменила её онлайн-регистрацией, которую старые дизельные авто обязаны пройти в тот же день, когда въезжают в одну из пяти зон.

Третья — ничего заранее, потому что проверка идёт по номерному знаку. Так работают Нидерланды, Швеция, Польша, Италия и Португалия. Ваше авто либо соответствует экологическому классу, либо нет, а решает камера.

Четвёртая — деньги. В Англии авто, не отвечающее норме, платит за въезд в Clean Air Zone, а в Лондоне — в ULEZ. В Шотландии иначе: её четыре зоны въезд не продают, а запрещают такие авто и выписывают штраф.

Наклейка одной страны никогда не действует в другой

Общей для ЕС экологической наклейки нет, как нет и взаимного признания. Немецкая зелёная наклейка ничего не даёт во Франции, а сертификат Crit’Air — в Германии. Европарламент неоднократно спрашивали об унификации, но схемы остаются национальными.

Испания показывает, что это значит на практике. Знак DGT выдают по испанским данным об автомобиле, поэтому собственный совет ведомства иностранным водителям — проверять правила каждого муниципалитета и то, соответствует ли домашняя классификация вашего авто испанским категориям вообще.

Покупайте только на официальном сайте

Об этом прямо предупреждают и французские, и нидерландские власти. Bison Futé сообщает, что сертификат Crit’Air продают только на certificat-air.gouv.fr, и предостерегает от посредников и мошеннических сайтов. Нидерландский RDW предупреждает, что только он выдаёт освобождения для зон нулевых выбросов и что любой сайт, берущий за это плату, вас обманывает.

Каждая строка страны в таблице ниже ведёт к органу, который действительно управляет схемой, — чтобы вы шли к первоисточнику, а не к перекупщику.

Как зона находит иностранный автомобиль

Контроль почти полностью автоматический — распознавание номерных знаков. Загвоздка в том, что национальные реестры содержат национальные номера: Польша сверяется с CEPiK, а официальные британские сервисы проверки зон прямо указывают, что не могут проверить авто, зарегистрированное за пределами страны. Именно из-за этого пробела Бельгия и Дания заставляют иностранные авто регистрироваться заранее.

Но это уже не значит, что штраф не взыщут. Директива (ЕС) 2024/3237 добавила «несоблюдение ограничений доступа транспортных средств» в перечень нарушений, по которым страны ЕС обмениваются данными о водителях, так что въезд в зону без права на него теперь официально трансграничное дело.

Почему это постепенно упрощается

Регламент (ЕС) 2018/1724 обязывает органы власти публиковать правила доступа и сведения об экологических наклейках онлайн. Делегированный регламент Комиссии (ЕС) 2022/670 идёт дальше и требует от государств-членов предоставлять машиночитаемые данные об этих зонах через национальные точки доступа — применяется с января 2025 года.

Пока эти данные не станут полными везде, страница муниципалитета остаётся единственным авторитетным ответом по конкретной улице в конкретный день.