Zone cu emisii reduse în fiecare țară

O zonă cu emisii reduse este o suprafață pe care orașul o închide vehiculelor sub o normă de emisii stabilită. Guvernul francez numără peste 230 de astfel de zone în Europa. Ele sunt create de orașe și regiuni, nu de Uniunea Europeană, așa că denumirea, limitele, intervalul orar și pragul de emisii diferă de la un oraș la altul — la fel ca și ce trebuie să faceți înainte de a intra.

Patru lucruri pe care le poate cere o zonă

Primul este o vinietă pe parbriz. Germania cere Umweltplakette conform celui de-al 35-lea regulament la legea federală privind protecția împotriva imisiilor, Franța cere certificatul Crit’Air conform Codului general al colectivităților teritoriale, iar Spania emite eticheta de mediu DGT. În Germania și Franța obligația se aplică numerelor străine exact ca celor locale.

Al doilea este înregistrarea. Belgia cere ca orice vehicul cu numere străine, cu excepția celor olandeze, să fie înscris într-un registru înainte de a intra într-o zonă; înregistrarea este gratuită, dar Bruxelles și Flandra au sisteme separate. Danemarca a eliminat vinieta fizică la 1 iulie 2020 și a înlocuit-o cu o înregistrare online pe care vehiculele diesel mai vechi trebuie să o facă chiar în ziua în care intră în una dintre cele cinci zone.

Al treilea este nimic în avans, pentru că verificarea se face după numărul de înmatriculare. Așa funcționează Țările de Jos, Suedia, Polonia, Italia și Portugalia. Vehiculul dumneavoastră fie îndeplinește clasa de emisii, fie nu, iar decizia o ia o cameră.

Al patrulea sunt banii. În Anglia vehiculele neconforme plătesc pentru a intra într-o Clean Air Zone, iar la Londra în ULEZ. Scoția procedează altfel: cele patru zone ale sale nu vând accesul, ci interzic vehiculele neconforme și aplică penalizări.

O vinietă dintr-o țară nu este niciodată valabilă în alta

Nu există o vinietă ecologică la nivelul UE și nici recunoaștere reciprocă. Vinieta verde germană nu are nicio valoare în Franța, iar certificatul Crit’Air nu are nicio valoare în Germania. Parlamentul European a fost întrebat în repetate rânduri despre armonizare; sistemele rămân naționale.

Spania arată ce înseamnă asta în practică. Eticheta DGT se emite pe baza datelor spaniole despre vehicul, motiv pentru care agenția însăși le recomandă șoferilor străini să verifice regulile fiecărei localități și dacă încadrarea vehiculului din țara de origine corespunde în vreun fel etichetelor spaniole.

Cumpărați doar de pe site-ul oficial

Atât autoritățile franceze, cât și cele olandeze avertizează explicit în acest sens. Bison Futé precizează că certificatul Crit’Air se vinde exclusiv pe certificat-air.gouv.fr și avertizează asupra intermediarilor și a site-urilor frauduloase. RDW din Țările de Jos avertizează că este singurul organism care acordă derogări pentru zonele cu emisii zero și că orice site care percepe o taxă pentru asta vă înșală.

Fiecare rând de țară din tabelul de mai jos trimite către autoritatea care administrează efectiv sistemul — ca să mergeți direct la sursă, nu la un revânzător.

Cum găsește zona o mașină străină

Controlul se face aproape exclusiv prin recunoașterea automată a numerelor. Problema este că registrele naționale de vehicule conțin numere naționale: Polonia verifică în CEPiK, iar verificatoarele oficiale britanice de zone precizează clar că nu pot verifica un vehicul înmatriculat în afara Regatului Unit. Tocmai din cauza acestei lacune Belgia și Danemarca obligă vehiculele străine să se înregistreze în prealabil.

Asta nu mai înseamnă însă că amenda nu poate fi executată. Directiva (UE) 2024/3237 a adăugat „nerespectarea restricțiilor de acces al vehiculelor” pe lista faptelor pentru care țările UE schimbă date despre conducători, astfel că intrarea într-o zonă fără drept este acum în mod explicit o chestiune transfrontalieră.

De ce devine treptat mai simplu

Regulamentul (UE) 2018/1724 obligă autoritățile să publice online regulile de acces și informațiile despre vinietele de emisii. Regulamentul delegat (UE) 2022/670 al Comisiei merge mai departe și cere statelor membre să furnizeze date în format prelucrabil automat despre aceste zone prin punctele lor naționale de acces — aplicabil din ianuarie 2025.

Până când aceste date vor fi complete peste tot, pagina municipalității rămâne singurul răspuns cu autoritate pentru o anumită stradă într-o anumită zi.